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从供给来说,短期红土镍矿-不锈钢路径供给相对宽松;中期到2020年上半年,印尼禁矿政策的扰动影响显现,国内红土镍矿供给可能出现短缺;长期来看,受产能向印尼转移,全球镍-不锈钢产业链成本可能进一步下移。从国内镍铁原料供给端,一是港口库存。据我的有色统计,目前港口库存约1300万吨,按照累积速度,考虑印尼和菲律宾进口加速,2019年9-12月可将库存累积至1900万吨,折合镍金属约19万吨,接近2014年峰值。二是菲律宾及其他国家进口镍矿。2018年,中国从菲律宾进口矿石量约3001万吨,2019年1-7月进口1429万吨,同比增长约5%,假设2020年菲律宾进口增长10%,2020年进口3300万吨镍矿,几乎达到历史最高水平,折合镍金属约33万吨。其他国家2018年进口约197万吨镍矿,2019年1-7月进口107万吨,假设2020年进口增加50%,进口约300万吨,折合镍金属3万吨。故全年进口合计可达36万吨镍矿(金属量),月均3万吨镍金属进口量。

董明珠立马回呛道:“首先,小米超过格力是不可能的;其次,要赌就不是一块钱,我跟你赌10个亿!”格力电器今年的目标是2000亿。按照现在的速度,其离2000亿元的营收目标胜利在望。小米目前还没公布三季报,不过今年上半年的营收达796亿元,与格力电器上半年920亿元的营收相比仅差124亿元,而小米上半年营收的同比增速高达75.4%,以这样的增速来看,小米前三季度的营收有望跟格力电器进一步缩小差距、甚至超越格力电器。

2018年,青山工业园前三期产业项目全部投产,印尼青山镍铁产能达到200万吨,不锈钢300万吨,铬铁60万吨,发电装机容量196万千瓦。同年四期启动,将形成60万吨铬铁及70万吨冷轧产能。2018年8月,青山印度尼西亚纬达贝工业园项目启动,纬达贝工业园项目分两期规划建设,一期项目计划总投资50亿美元,包括12条火法镍铁生产线,1个湿法镍冶炼厂等。项目建成后,纬达贝工业园将成为世界上第一个从红土镍矿到镍中间品,再到不锈钢和新能源电池材料等产品的镍资源综合利用产业园区。

参考消息网8月27日报道 德国《明镜》周刊8月18日刊登题为《注意逆行的司机》的文章称,西欧人如果想要在中国驾驶汽车,需要一本专用驾照。本文作者托姆·格林韦格得到了它。然后冒险活动就真的开始了。文章摘编如下:我的脚下是一条隧道,在它上方有一座螺旋状的桥,盘旋着直插云霄。我坐在一辆时速约30公里的小型巴士的后座上穿越上海。从侧窗向外看,我又看到了其余5条车道。所有这些车道通向相同的方向,就像一张沥青地毯。很难想象在接下来的几天里,我要独自开车行驶在这座由摩天大楼、建筑工地和汽车长龙组成的迷宫里。

2.5. 不锈钢长期占据镍消费主导地位,需求有望稳定增长不锈钢是镍最大消费领域,由于性能优异,目前不可替代。镍消费领域主要集中在不锈钢、合金、电镀、电池等领域,占比分别为71%、14%、7%、3%,其中不锈钢的需求遥遥领先于其他应用。不锈钢由于其优异的耐蚀、耐高温等性能,有着其他材料无法替代的用途,在工业和民用领域得到广泛的应用,其中前三大消费领域分别为金属制品、建筑、和机械,合计占比达到66%。

芬兰的首都赫尔辛基与爱沙尼亚的首都塔林隔海相望,相隔86公里,但目前两地通行的方式只有近两个小时的轮渡。彼得构想,未来,赫尔辛基和塔林将分别由两条平行的管道和两条轨道连接,隧道全长103公里,两城之间只需25分钟的车程。如果塔林·赫尔辛基隧道建成,这将是世界上最长的海底隧道。

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